法制網拉薩10月31日電 (記者 廖衛華)經過四年六個月的艱苦建設,被無數徒步愛好者稱為“真正的天路”的墨脫公路今天正式通車,至此,我國最後一個不通公路縣的歷史宣告結束,標志著我國實現縣縣通公路。
  “山頂在雲間,山底在江邊,說話聽得見,走路得幾天。”這首西藏南部當地民謠勾勒的以往墨脫交通的真實寫照。今天起,這句民謠走進了歷史。今天上午11點20分,墨脫公路通車典禮在距離墨脫縣城30公里的80K達木鄉舉行。西藏自治區主席洛桑江村宣佈,從林芝地區波密縣到墨脫縣的扎墨公路正式通車。
  墨脫,藏語意為“隱秘的蓮花”,素有“高原孤島”之稱,位於西藏自治區東南部,因為嘎隆拉山阻隔,是中國大陸2100多個行政建制縣中惟一不通公路的縣。五十餘年來,黨中央和西藏各級政府一直非常關註墨脫公路的修建。曾先後四次動工興建,又受限於極端險峻艱難的地質氣候條件,被迫停工。
  西藏自治區交通廳有關負責人介紹,墨脫公路位於林芝地區波密和墨脫兩縣境內,起於波密縣扎木鎮318國道與老扎墨公路的交叉點,跨越波鬥藏布江、金珠藏布江等6條江河,以隧道穿越嘎隆拉雪山,經米日和馬迪村到達墨脫縣城蓮花廣場,全長117.278公里。對當地百姓來說著是連接外界的生命線,該公路的建成,使墨脫縣的通車時間由原來每年不足三個月提高到8個月左右,將大大帶動當地的旅游和經濟社會發展。、
  嘎隆拉雪山一直是墨脫公路能否順利通車的最大難題。2009年4月20日墨脫公路正式開工建設前,築路鐵軍”——武警交通一總隊300多名官兵已經挺進嘎隆拉山隧道,承擔了全線施工難度最大、工程技術要求最高、生活環境最苦的-嘎隆拉山隧道建設任務。今天,武警交通部隊一支隊政委劉根水回憶當初建設的情形感慨萬千:“嘎隆拉隧道是死任務,就是死也要頭朝著墨脫的方向。” 負責嘎隆拉隧道出口段的武警交通一總隊三支隊扎墨公路總工程師毛瑞兵說,實施3315米嘎隆拉雪山隧道新建方案,與原翻山路段相比,縮短里程約24公里。“把隧道打開了,就相當於打開了墨脫的一扇門,就可以自由往來進出了。”
  本報記者今天連線正在現場採訪的《西藏商報》記者江飛波,他說,這幾天墨脫已經下雪,路面的積雪有50公分厚,不過,來參加通車儀式的車輛已經將將路面碾壓出兩面清晰的黑色路面,雖然路較窄,彎道比較急不太好走,但穿越3310米的嘎隆拉雪山隧道駕車用時僅僅3分30秒。  (原標題:告別“高原孤島”墨脫公路正式通車)

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